Российский авторынок считается одним из самых больших люксовых рынков мира. Нигде где-либо еще не имеется такого большого количества Мерседесов S-класса или Майбахов в расчете на одного жителя. Даже Порше, Бентли и Ламборгини увеличивают свои поставки, потому что находится соответствующий спрос.

Штефан Грундхофф

Выборы Госдумы ничего не изменили в России, по-прежнему в Москве все принадлежит хозяевам жизни. Деньги правят миром – это нигде не ощущается так сильно как в российской столице. Автомобили при этом играют важную роль. Русские любят свои авто, для многих они являются своеобразным дорожным пьедесталом, несмотря на повседневную вакханалию с пробками. При этом не имеет значение сумма, потраченная на покупку авто. Безразлично о покупке каких машин, новых или подержанных, идет речь – у потребителей всех слоев населения пользуются особым расположением немецкие и японские марки. Самой продаваемой машиной является Форд Фокус, приближена к нему по объему продаж Дача Логан, которая продается в России под маркой Рено. Цены звенят в ушах. Фокус у дилера Форда стоит менее 300 000 рублей – боевая цена, это всего лишь 8 400 евро. Еще более приятная цена у Логана. Имеется базовая модель, которую уже можно купить приблизительно за 260 000 рублей – около 7 200 евро.

Однако особенно горячим является рынок роскошных автомобилей. Предпочитающие демонстрировать свою статусность раскатывают на люксовых немецких автомобилях Ауди, БМВ или Мерседес. Они охотно разъезжают при большом сопровождении и особенно часто с тяжелым бронированием самого высокого защитного класса Б6 / Б7 – обязательно с синим маячком  для свободного проезда по всем дорогам. В 2007 году Мерседес продал более 12 000 Мерседесов S-класса, это больше, чем продажи какой-либо другой модели. Хитом продаж при этом является S 500L 4matic. «Мы продали бы больше S 600», - объясняет Денис Парфенов, руководитель отдела продаж Mercedes-Benz Russland, - «но на этой модели отсутствует полный привод». Дизельные автомобили вообще отсутствуют в продаже. Только в этом году планируется сначала осторожно вывести на рынок первый дизельный Гелендеваген и легкий «паркетный» внедорожник.
 

Собственный клиентский банк в подвале

Едва ли можно поверить в это, но такие эксклюзивные автомобили как Майбах стали обычным явлением на диких московских улицах. «Только в Москве в настоящее время разъезжают приблизительно 130 Майбахов», - рассказывает Анастасия Збарская из Mercedes-Benz Avilon, крупнейшего дилера Даймлер в Восточной Европе, - «мы продаем около 12 Майбахов в год. Многие владельцы компаний предпочитают длиннообразную модель 62S из-за лежачих сидений и перегородки от водителя». Нет ничего необычного в том, что покупка эксклюзивного роскошного автомобиля, стоящего минимум 25 миллионов рублей, оплачивается наличными. Денис Парфенов: «Случается, что машины оплачиваются наличными. Чем дороже автомобили, тем больше наличности». По этой причине крупнейшие автосалоны имеют в подвалах собственный клиентский банк. Это норма, как для продажи Ламборгини, так и для продажи Мерседесов или Роллс-Ройсов. Русский рынок уже давно избран одним из самых любимых европейских рынков итальянского производителя роскошных спортивных машин. Поэтому достойный внимания торговый зал размещается не только поблизости от Красной Площади, но и в стеклянном храме известной Barvikha Luxury Village, разместившейся в престижнейшем районе Рублевки.

Оплата за рубли и часто наличными

На первом этаже стоят Ламборгини Галлардо и Мурсилаго с плотно прилегающими к ним новейшими моделями Бентли. Международный концерн Mercury реализовывает в России не только автомобильные марки Ламборгини и Бентли, но и другие люксовые бренды, такие как Дольче и Габанна, Феррари, Мазерати, Гуччи или Зенья. Оплачивается это за рубли и часто наличными. Для покупки автомобиля приходит тот или иной покупатель с элегантным чемоданом денег. При небольших денежных купюрах у кассирши, которая должна пересчитывать деньги за толстым бронированным стеклом, прибавляется много работы. Все же, где ездят дорогостоящие скоростные авто от Мазерати, Ламборгини, Мерседеса и Порше? «Мы продаем машины по большей части в крупных городах. Некоторые клиенты ездят на уикэнд за город или снимают для гонок участок трассы, чтобы насладиться вождением собственных спортивных автомобилей», - рассказывает Татьяна Королева, руководитель отдела продаж Lamborghini Moscow. За последние два года продано 33 Ламборгини; с 2003 года куплено более 700 Бентли. Татьяна Королева: «Наши покупатели, также как и у Мерседеса, Майбаха и Роллс-Ройса, очень молоды».

«Молодые, красивые и знаменитые»

Потребительская структура в люксовом сегменте совершенно иная, чем в центральной Европе, Азии или США. «Большинство наших клиентов находятся в возрасте от 25 до 45 лет, в течение последних лет пришло слишком много денег», - сообщает Анастасия Збарская. Одним из таких примеров является русский водочный король Рустам Тарико, который пользуется уже вторым своим Майбахом – моделью 62S темного цвета. Анастасия Збарская: «Он молод, красив и знаменит. Здесь охотно демонстрируют то, что имеют». Майбахи и бронированные S-классы продаются в основном в полной комплектации. Многие клиенты заказывают также еще пару машин сопровождения, предпочтительно ML- и G-класса в одинаковой лакировке. Капитализм торжественно вошел, по крайней мере, в некоторые круги российского населения. «Мы знаем одного москвича, который имеет в своей коллекции только сорок автомобилей AMG (спортивная вариация моделей Мерседес, прошедших заводской тюнинг) и помимо этого еще несколько других марок».

Спрос значительно опережает возможности поставок

Чтобы ожидание клиентов не слишком растягивалось, некоторые автомобили заказываются заранее. Излюбленной удлиненной версией авто – как будто это могло быть что-нибудь другое – является Мерседес S500L 4 matic; в большинстве случаев в полной комплектации и в темной лакировке. Нельзя сказать, что при заказах маловато особых опций. Так, Mercedes-Benz Avilon, например, предлагает на заказ коврики из настоящего меха. Похожее, впрочем, можно найти также при заказе Роллс-Ройса. Можно заказать все, что обычно не предлагается стандартным покупателям. Особенно важным рынком является рынок бронированных автомобилей, на котором спрос также значительно опережает возможности поставок. «Особенно тяжело нам приходится при заказах бронированных моделей G-класса. Так как бронированный G-класс считается боевой машиной, власти проверяют каждую машину, что получается довольно накладно», - рассказывает Валентина Афонина, представитель Mercedes-Benz Russland по бронированным автомобилям, «мы могли бы точно продавать больше. Гораздо больше».