Все страдают от финансового кризиса и автомобильная промышленность в особенности. Тем не менее на рынке автомобильной роскоши можно найти и исключения: такие люксовые марки, как Maserati, Lamborghini и Rolls-Royce чувствуют себя даже лучше, чем прежде.

Штефан Грундхофф / Press-Inform

Maserati является хорошим примером. В последние годы эта благородная итальянская марка со своими неизменно элегантными автомобилями переживала трудные времена. Продажи были умеренными, показатели находились в минусовой зоне. Однако обновленная модель Quattroporte вывела итальянцев из кризиса. Внушительный спрос на американском рынке вывел трезубцевую марку в положительную зону. Данная тенденция наблюдается даже на немецком рынке с традиционно сильной конкуренцией местных люксовых спорткаров от Audi, Mercedes, Porsche и BMW.

Новый GranTourismo, обновленный Quattroporte и предвкушение радости автогурманов от скорого появления GranTourismo со складной жесткой крышей позволяют Maserati исправно пополнять свою казну. 2008 год стал самым успешным годом в истории этой марки: было продано почти 8 600 автомобилей. Продажи Maserati в мире возросли на 17 процентов. Параллельно с увеличением производства повысился и оборот: за первые девять месяцев прошлого года он увеличился на 22,9 процентов в сравнении с позапрошлым годом и составил 596 млн. евро.

Похожая ситуация наблюдается в Сант-Агате, в нескольких километрах от Модены (Ferrari Maserati). Здесь располагается Lamborghini. В течение десятилетий марка с быком, которая вошла в группу Audi, не отличалась особыми успехами. Но с присоединением к Audi и появлением совместно разработанных моделей Murcielago и Gallardo к Lamborghini пришел долгожданный успех.

В 2008 году «быки», также как и Maserati, показали лучший результат в своей истории. Итальянский производитель спорткаров увеличил продажи с 2 406 до 2 430 единиц. Слабость продаж на нескольких традиционных рынках была уравновешена ростом на развивающихся рынках. В США продажи упали, в Европе и Британии остались на прежнем уровне, в Италии спрос вырос на 10 процентов. Самые высокие показатели роста продаж наблюдались на Ближнем Востоке и в экономически развитых странах Азии.

В ближневосточном регионе продажи увеличились на 66 процентов, со 100 до 166 автомобилей. В Китае спрос увеличился на 157 процентов, в Гонконге на 120 процентов, в Южной Корее более чем на 100 процентов. «В свете всемирной экономической неопределенности и ослабевших автомобильных рынков этот рекордный год демонстрирует устойчивость стратегии нашей компании», отмечает исполнительный директор Lamborghini Штефан Винкельман. «Мы во стольких гранях повысили ценность и яркость нашей люксовой марки, что теперь мы готовы к любым вызовам».

Похожие настроения царят и на британском юге. Rolls-Royce, ставший благородным придатком BMW, также не может пожаловаться на плохие показатели. В 2008 году Rolls-Royce реализовал 1 200 автомобилей, его продажи возросли приблизительно на 20 процентов, а портфель заказов по-прежнему полон. Британская благородная марка выигрывает за счет самого высокого ценового сегмента. Покупатели, способные заплатить более 400 000 евро за модель Phantom, как правило, не сильно изменяют свой образ жизни из-за экономического кризиса. В данном сегменте авторынка потребительское поведение осталось неизменным.

Иная ситуация сложилась в более низком сегменте люксового авторынка. Продажи Bentley, ставшей в последние годы очень успешной маркой, в 2008 году сократились более чем на 20 процентов. Bentley была вынуждена даже сократить производство. Этой марке не хватает нового модельного ряда. Bentley Continental стоимостью минимум 180 000 евро уже не может привлечь много покупателей.

По-прежнему ухудшаются дела у Maybach. Особенно заметен проигрыш новоявленной марки в сравнении с Rolls-Royce или Bentley на люксовых авторынках Азии, Ближнего Востока и США. Однако в неприятностях Maybach стоит искать, в первую очередь, имиджевые проблемы, экономическое положение в мире здесь играет скорее второстепенную роль.

Особенно впечатляюще идут дела у мелкосерийных производителей эксклюзивных автомобилей, таких как Mansory. Клиенты Куроша Менсори являются супербогатыми людьми. «Они имеют уже все. Деньги здесь уже не играют роли», говорит Менсори. «И поэтому теперь кризис авторынка нас не касается. Мы не можем принимать много заказов, потому что параллельно имеем возможность работать максимум над тремя или четырьмя автомобилями». Автомобиль Mansory, построенный на базе Rolls-Royce, стоит от 900 000 евро.

В знаменитом тюнинговом автоателье Brabus, расположенном в Ботропе, тоже не ощущается плохого настроения. «До сих пор мы совершенно не чувствуем кризиса», говорит представитель компании Свен Грамм. «Наши цеха полностью забиты». Тюнинговое ателье специализируется на переделке дорогих моделей Mercedes, в основном это модели SL-/S- и ML-класса. Недавно один из клиентов Brabus заказал для своего автомобиля тюнинг стоимостью более 600 000 евро.