Ежегодно около 3000 Rolls-Royce стоимостью от 250 000 евро собирают 800 специалистов в Гудвуде. В цехах мануфактуры царит гостиничная атмосфера и почти клиническая чистота. Но это только потому, что грязную работу выполняют другие.

Томас Гайгер

Продажи Rolls-Royce, который с 2002 года принадлежит автоконцерну BMW, упали за прошедший год на 40 процентов. Более 700 роскошных британских лимузинов остались без покупателей в 2009 году. И то, что дела у коллег из Maybach обстоят еще хуже, является слабым утешением. Однако у главы Rolls-Royce шотландца Тома Первза есть повод для оптимизма. Благодаря новой модели ситуация может улучшиться.

На юге Соединенного Королевства началось производство Rolls-Royce Ghost, который многие стали ошибочно именовать Baby-Rolls. Этот роскошный лимузин стал короче Phantom всего на 40 сантиметров. Ghost с более гладко отточенным кузовом и утопленной решеткой радиатора выглядит более сдержанно, его цена оказалась ниже на 140 000 евро.

Однако при длине 5,4 м и стоимости 253 470 евро едва ли можно говорить о новом покорителе рынка. Скорее эта модель рассчитана на завоевание симпатий тех, кто сам предпочитает сидеть за рулем. Хотя сзади имеется предостаточно места для достойного выхода перед оперой или отелем, в случае если лимузин будет использоваться с шофером. Но инженеры не просто так добавили мощности новой модели. Ghost получил двигатель V12 рабочим объемом 6.6 л, который способен развивать 570 л.с., что примерно на четверть больше мощности 6.8-литрового двигателя Phantom.

Вопрос о том, насколько это нужно, не волнует руководство в Гудвуде и Мюнхене (штаб-квартира BMW). Такие вопросы даже неуместны, если идет речь о «драгоценностях», значительно превосходящих Mercedes S-класса или «семерку» BMW. «Мы вновь и вновь должны воочию демонстрировать, что Rolls-Royce предназначен не для нормального рынка, а для класса абсолютной роскоши», - говорит Первз, - Если сравнить в конкурентном отношении, то в сравнении с вертолетами, частными самолетами или парусными яхтами Ghost в финансовом отношении окажется привлекательной альтернативой».

От нового и более доступного модельного ряда выиграли специалисты английской фабрики, которая снаружи совершенно не похожа на автомобильный завод. Здание скорее напоминает отель. С рабочими местами здесь все в порядке, для запуска модели Ghost штат сотрудников увеличили с 750 до 800 человек. Они предпочитают говорить о мануфактуре, а не о заводе, потому что все здесь действительно делается вручную. На почти клинически чистом предприятии бесполезно искать роботов.

Разумеется, это не более чем прекрасная иллюзия. Потому что все, что пахнет при автомобилестроении, что производит шум и грязь, было выведено за пределы этого производства. Все грязные работы выполняются поставщиками, часть работы также ложится на материнский автоконцерн BMW. Кузова лимузинов уже в готовом виде прибывают из Динголфинга, двигатели вместе с восьмиступенчатой автоматикой доставляются из Мюнхена. В Гудвуде регулярно разгружаются грузовики с драгоценным грузом.

В священных залах мануфактуры происходит только сборка и тонкая мастерская работа. И в этом искусстве маленький Rolls равноценен большому: «Ghost у нас проходит полный производственный цикл», - утверждает Первз. Индивидуальный кожаный салон, деревянные вставки с инкрустациями или монограммами, специальные ковры или лакировка, которая будет создана лишь для одного автомобиля в мире. «Все дозволено», - гласит установка Тома Первза, - Только фантазия у нас задает границы». И, конечно, закон и следование хорошему вкусу. «Однако до сих пор мы еще не отказывались ни от одного пожелания клиента».

Неспешный темп, с которым механики собирают каждый отдельный автомобиль, говорит о том, что Ghost не создан быть рядовым автомобилем. И если на других заводах конвейер движется в беспощадном темпе, то здесь механики доводят автомобиль вручную и тратят на это время. На производство одного Phantom требуется от пяти до шести месяцев, а для одного Ghost не менее двенадцати недель.

Особенно много времени в изготовлении Rolls-Royce тратится на лакировку, кожаную и деревянную отделку. Хотя персонал мануфактуры очень молод, средний возраст здесь составляет 35 лет, на этих трех направлениях работают много пожилых и опытных специалистов, которые вручную завершают последнюю шлифовку Rolls-Royce. При лакировке помимо 20 стандартных цветов используются дополнительные 40 000 лаков, которые при необходимости могут быть смешаны для получения дополнительного тона. И на каком еще автопроизводстве могут вручную полировать машину на протяжении четырех часов?

Коллегам, занимающимся кожаной и деревянной отделкой, тоже требуется много времени для пошива кожи из восьми-девяти быков и облицовки, на которую уходит полдерева. Алан Шепард, дизайнер интерьера, утверждает, что при внутреннем оформлении Ghost ни на чем не экономили.

С такой же основательностью Rolls-Royce рассчитывает за счет новой модели расширить круг своих покупателей. Среди них не будет двух важных клиентов – королевы и британского премьер-министра. Королева традиционно привязана к Bentley, а для премьера даже уменьшенный Rolls является слишком большим. «Теперь многие, вероятно, предпочли бы видеть премьера на велосипеде, а не на машине. Тут, к сожалению, Rolls-Royce не вписывается в картину», - говорит Шепард.

Руководство Rolls-Royce уверено, что временный спад является лишь психологическим следствием кризиса. Деньги на Rolls имеются еще у достаточного количества людей. Классическими покупателями Rolls-Royce являются люди, которые располагают примерно 30 млн. евро для свободных трат. Этот показатель не учитывает владение компаниями или недвижимостью, подразумеваются лишь наличные деньги или владение ликвидными акциями. По данным Rolls-Royce, таких потенциальных клиентов насчитывается примерно 30 000, и сейчас их снова становится больше. Когда они покупают машину, они, как правило, расплачиваются наличными.

«И сейчас к нам приезжают клиенты, которые на протяжении дня заказывают спецификацию своего автомобиля с особыми пожеланиями и опциями, потом уезжают домой, даже не спрашивая о цене», - рассказывает Первз. Это все еще остается буднями, несмотря на кризис. Ghost является новым предложением для тех, кто не привык себе в чем-то отказывать. «Еще перед мировой премьерой на франкфуртском автосалоне у нас было почти 1500 потенциальных клиентов, которые проявили серьезную заинтересованность в покупке через предварительные договоренности». Почти 90 процентов из них впервые оказались в базе данных Rolls-Royce, поэтому продажи Phantom вряд ли пострадают от выхода новинки. Если все потенциальные клиенты доведут покупку до конца и бизнес с Phantom вновь восстановится, тогда производство может достигнуть своего предела. «Мы не можем выпускать здесь больше 3000-3500 автомобилей, - говорит Первз, - В противном случае мы рискуем нашей эксклюзивностью».