Mercedes продолжил наращивать вооружение своего роскошного родстера, выпустив спецсерию сверхбыстрых SLR 722 S, развивающих мощность 650 л.с. Серия будет ограничена выпуском 150 экземпляров.

Сюзанна Килиманн

Незадолго до прекращения выпуска легендарной модели SLR, Mercedes подготовил специальную серию модели SLR McLaren Roadster 722 S. Инженеры поработали над ходовой частью автомобиля, которая стала еще динамичнее, и немного усовершенствовали аэродинамику. Под капотом спецсерии прибавилось лошадиных сил: раньше их было 626, а теперь 650. Мощным сердцем автомобиля стал компрессорный восьмицилиндровый двигатель объемом 5,5 литра, который вручную собирается на мануфактуре AMG, дочернем тюнинговом предприятии Mercedes. При нажатии педали газа инженеры обещают впечатляющую реакцию автомобиля и неповторимое звучание восьмицилиндрового мотора. Его максимальный крутящий момент составляет 820 Нм. Для сравнения: «обычный» SLR McLaren Roadster способен только на 780 Нм.
 

SLR Roadster 722 S совершает рывок с места до 100 км/ч всего за 3,7 секунды. До 200 км/ч автомобиль ускоряется за 10,6 секунд. При утопленной педали газа автомобиль набирает максимальную скорость 335 км/ч и оставляет позади серийный родстер. Для соответствующей мощности адаптирован и пятиступенчатый автомат, который специально приспособлен для очень высокого крутящего момента и позволяет сделать выбор между различными характеристиками переключения передач.

Шасси автомобиля стало более спортивным, благодаря ему дорожный просвет сократился на десять миллиметров. Это должно повысить устойчивость при движении и улучшить ездовую динамику. Обращают на себя внимание 19-дюймовые алюминиевые колеса, под которыми сверкают красным лаком карбоново-керамические тормозные диски.
 

Особый комфорт открытого пространства можно будет ощутить после откидывания матерчатой крыши. Высокотехнологичные материалы, из которых она изготовлена, позволяют ездить на необычной для родстера предельной скорости. Благодаря проработанной аэроакустике пассажиры могут нормально разговаривать друг с другом при убранной крыше даже на скорости свыше 200 км/ч.

Полуавтоматическая крыша сама убирается и разворачивается приблизительно за десять секунд. Для опускания крыши нужно отодвинуть задвижку в лобовом стекле и немного ее приподнять. Затем крыша складывается с помощью электропривода. В передней части крыши интегрировано алюминиевое основание, которое должно препятствовать вздуванию крыши на высоких скоростях.
 

Несмотря на присутствие в автомобиле алюминиевых деталей, его кузов полностью изготовлен из углепластика. Монококовый кузов был специально разработан для этого родстера. В результате удалось снизить вес и повысить безопасность пассажиров, усилив жесткость кузова, которая пока остается недостижимой для других кабриолетов. Кроме того, углепластиковый кузов позволил наделить родстер ходовыми качествами, которые присущи только гоночным автомобилям, утверждают в Mercedes.

Ограниченная 150 автомобилями специальная серия будет производиться вручную на английском предприятии McLaren. Поставки автомобиля начнутся с января 2009 года. Его базовая цена на немецком рынке составит 517 650 евро.