Даже в нынешней версии Audi R8 имеет захватывающую дух динамику, но в Ингольштадте на этом решили не останавливаться и добавили двигателю еще два цилиндра. В результате Audi R8 5.2 FSI quattro, который появится в апреле, стал располагать 525 л.с.

Ганс Баст / Pressinform

Двигатель Audi R8 5.2 FSI quattro не стал новинкой, его уже устанавливают на Lamborghini Gallardo LP 560-4. В версии Audi его рабочий объем равен 5204 кубическим сантиметрам, а крутящий момент составляет 530 Нм. На каждый литр рабочего объема приходится по 100,9 л.с., а на одну лошадиную силу приходится всего лишь 3,09 кг веса. Audi R8 V10 с шестиступенчатой механической КПП вообще отличается сравнительно малым весом – всего 1 620 кг. При этом 258 кг весит сам двигатель, что на 31 кг больше веса двигателя V8.

Мотор оснащен непосредственным впрыском, работающим по принципу FSI (Fuel Stratified Injection): топливо выстреливается в камеру сгорания под высоким давлением 120 Бар. Это, в свою очередь, способствует увеличению мощности и эффективности двигателя. Audi R8 V10 с коробкой R tronic в среднем на 100 км потребляет всего 13,7 л бензина.

На базовой версии R8 устанавливается шестиступенчатая КПП. В качестве опции можно заказать секвентальную коробку R tronic. С обеими трансмиссиями может быть заказана электронная система «Launch Control», которая при резком старте справляется с пробуксовкой.

Audi R8 V10 обладает экстремальной тягой. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 3,9 секунды, для ускорения до 200 км/ч ему потребуется 8,1 секунд. Максимальная скорость Audi R8 5.2 FSI quattro составляет 316 км/ч. Двигатель, расположенный перед задней осью автомобиля, в сочетании с полным приводом заботится об идеальном распределении осевых нагрузок. Привод на четыре колеса позволяет водителю при выходе из кривых газовать быстрее.

19-дюймовые колеса с контрольными датчиками давления в шинах входят в базовую комплектацию, их дизайн из десяти Y-спиц был специально разработан для R8 V10. Также серийной является система управления амортизаторами Audi Magnetic Ride, которая за миллисекунды приспосабливает ходовую часть автомобиля к профилю дороги и манере езды.

Экстремальная тяга Audi R8 V10 укрощается столь же экстремальной тормозной системой. Восемь поршней спереди и четыре поршня сзади прилегают к вентилируемым тормозным дискам. На передней оси диски имеют диаметр 380 мм, на задней 356 мм. В качестве опции для Audi R8 5.2 FSI quattro можно заказать керамические тормозные диски, которые рассчитаны на 300 000 км пробега.

Кузов Audi R8 имеет облегченную конструкцию, его чистый вес составляет всего 210 кг. Дизайн автомобиля стал еще острее заточен под гоночную спортивность. Передние вентиляционные отверстия покрыты сияющим черным лаком, как и губа облицовки передней части кузова. Вентиляционные отверстия теперь разделяют две поперечины (на Audi R8 V8 их четыре). На версии V10 стали более выразительными боковые линии, более заметным и широким швеллер, вентиляционная решетка на окне задка кузова теперь выполнена из матового алюминия.

На скорости 100 км/ч R8 автоматически приподнимает задний спойлер, который вместе с полностью переделанным днищем кузова должен оказывать прижимающее воздействие. В отличие от V8 на задней части кузова V10 преобладает черный декор, даже задние светодиодные фонари окрашены темным цветом. Задние вентиляционные отверстия, как и спереди, разделяют две поперечины. Вместо четырех выхлопных труб появились две большие овальные.

Отличительной чертой R8 V10 являются полностью светодиодные фары, которые устанавливаются теперь серийно. Audi стал первым автопроизводителем, использующим светодиоды для ближнего, дальнего, ближнего дневного света и поворотников. В каждой фаре интегрировано по 54 светодиода с цветовой температурой 6000 кельвинов. Этот свет очень схож с дневным светом, что понижает утомляемость глаз во время ночных поездок.

Автомобиль вполне пригоден для повседневного использования. Благодаря длинной колесной базе (2,65 метра) в R8 имеется много свободного пространства. Вне зависимости от роста водитель с пассажиром будут удобно располагаться на своих сидениях. Объем багажника под капотом Audi составляет 100 л, еще 90 л свободного пространства доступно для багажа позади сидений. Там можно разместить две сумки для гольфа. В Германии Audi R8 5.2 FSI quattro появится в продаже во втором квартале 2009 года и будет стоить от 142 400 евро.