Штутгартский автоконцерн готовит к продаже новую версию Porsche Cayenne с дизельным двигателем. Продажи начнутся с февраля.

Разумеется, Porsche еще не стал заниматься производством собственных дизельных двигателей. Трехлитровый турбодизельный двигатель V6 будет позаимствован у Audi. Агрегат должен обладать мощностью 240 л.с., в настоящее время он уже устанавливается на моделях Audi A5 и Audi Q7. По данным, предоставленным Porsche, средний расход топлива у дизельного Cayenne составит 9,3 литра на 100 км. При этом крутящий момент будет достигать 550 Нм.

В Porsche долго сомневались по поводу целесообразности выпуска дизельного автомобиля, потому что дизель абсолютно не соотносится со спортивным имиджем марки. Сегодняшняя готовность устанавливать дизельные двигатели обосновывается производителем спортивных автомобилей его «усилиями по снижению расхода топлива нашим флотом».

Весной 2007 года внедрение непосредственного бензинового впрыска позволило сократить средний расход топлива у Cayenne приблизительно на 15 процентов. С лета 2008 года двигатели с непосредственным впрыскиванием стали устанавливаться также на Porsche 911, что в сочетании с внедрением двойной трансмиссии позволило значительно уменьшить расход топлива. Кроме того, штутгартский автоконцерн разрабатывает для Cayenne гибридный двигатель, который будет расходовать меньше девяти литров топлива на 100 км. Гибридная версия Cayenne должна появиться на рынке в конце этого десятилетия.

По сообщениям штутгартского автоконцерна, чаша весов за выпуск дизельной версии Cayenne перевесила, когда в европейских странах изменилась система налогообложения автотранспорта, следствием чего стали налоговые послабления для дизельных автомобилей.

Несмотря на то, что Cayenne, как и большинство больших внедорожников, страдает от высоких цен на горючее и своего «экологичного» имиджа, он по-прежнему остается успешным на мировом рынке. Почти каждый второй продаваемый в мире Porsche является Cayenne. Новая дизельная версия внедорожника была разработана также на основе потребительских пожеланий, вначале (с февраля 2009 года) она появится на европейском рынке. Однако уже идет подготовка к выводу дизельного Cayenne на рынки других стран.

Новый дизельный Cayenne не станет первым дизельным Porsche. Еще в пятидесятых - начале шестидесятых годов концерн Porsche-Diesel Motorenbau GmbH выпускал тракторы, которые теперь стали обладать высокой коллекционной ценностью. К знаменитым фанатам автомобильной марки, имеющим в своей личной коллекции трактор Porsche, относится и глава автоконцерна Венделин Видекинг. Porsche сельскохозяйственного назначения имел дизельный двигатель мощностью от 12 до 50 л.с. Мощность же современного дизельного Porsche, равная 240 л.с., позволит избежать остроумных сравнений с трактором.