Воплощение силы Mercedes SL63 AMG
статья газеты Die Welt
Публикация "Власть и Бизнес" 11.04.2008

Мерседес снабдил модель SL63 мотором от AMG. Восьмицилиндровый двигатель объемом 6,2 л может похвастаться 500 лошадиными силами. Хитроумный родстер способен быть агрессивным спортсменом.

Томас Гайгер

Мерседес продолжает поигрывать мускулами. Придворным тюнинговым ателье AMG обновлены оба спортивных варианта легендарного спортивного родстера SL. Тогда как SL65 всего лишь поменял кузов и сохранил 12-цилиндровый мотор мощностью 612 лошадиных сил, придающий ему бешеное ускорение, на место легендарного SL55 пришла новая модель SL63 AMG, которой инженеры отвели роль агрессивного спортсмена экстра-класса.

«Впервые все важные для двигательной динамики компоненты изготовлены нами», заявляет глава AMG Фолькер Морнхинвег. Таким образом,  SL63 обрел не только разработанный самостоятельно AMG восьмицилиндровый двигатель с высоким числом оборотов, но также фирменную трансмиссию тюнингового ателье и измененное конструкторами ателье программирование ESP. Разумеется, это удовольствие отразилось и на цене: за SL63 AMG надо выложить 145 239 евро (цена в Германии). По сравнению с SL65 AMG за 221 518 евро (цена в Германии) данная цена покажется специальным выгодным предложением.

Воплощением силы SL63 AMG является 6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель. Он бодро звучит, набирая свыше 7000 оборотов, и без всякого компрессора или турбонадува развивает 525 лошадиных сил. При этом достаточно ровно 4,6 секунды, чтобы влюбиться в его мощность. Потому что именно столько времени требуется мотору для катапультирования двухтонного родстера до 100 км/ч. Несколько секунд и игла спидометра ускользает за отметку 200 км/ч. Предусмотрительная электроника начинает душить двигатель, не давая болиду разогнаться свыше 250 км/ч. В то время как Мерседес ограничивает возможности обычных водителей этим скоростным пределом, AMG предоставляет своим клиентам большую свободу выбора. По желанию и, разумеется, за дополнительную плату электронный ограничитель от AMG может «закрыть глаза» на разгон до 300 км/ч.

Прочувствованное ускорение от SL63 AMG почти также прекрасно, как и его захватывающее звучание. Когда родстер совершенно невозмутимо катится по городскому бульвару, большой V8 бормочет, как будто бы никто и ничто не может нарушить его спокойствие. Достаточно просто легко прикоснуться к педали акселератора, чтобы эта иллюзия моментально исчезла. Бормотание сменяется громким громыханием, пока мотор ядовито не зашипит и не позаботится о гусиной коже на барабанных перепонках пассажиров. Теперь стоит выключить радио, чтобы насладиться звучанием оркестра из восьми цилиндров и четырех выхлопных труб, выдувающих марш. При этом благодаря внушающей доверие ходовой части, послушному управлению и, прежде всего, многократно усиленной тормозной системе, на которую всегда можно положиться, трудно потерять самообладание. Чувство «адской поездки» не может продолжаться слишком долго, потому что родстер на практике потребляет более 20 л бензина и 80-литрового бака не хватит на вечность.

AMG разработал для SL не только собственный мотор, но и собственную трансмиссию, которая основана на 7-ступенчатой автоматике серийного выпуска. Правда, вместо преобразователя крутящего момента там установлено так называемое «мокрое сцепление», включаемое при трогании с места. «Этим решением мы объединяем преимущества ручной и автоматической коробки переключения передач», - говорит конструктор Мартин Харт и опровергает миф о плюсах двухдискового сцепления, - «Все то, на что оно способно, у нас также реализовано».

Новая трансмиссия комбинируется в SL63 AMG с новой системой, способной заменить собой слаженную работу коробки переключения передач и пары педалей. Самое важное, что она умеет делать – это выбирать программу переключения передач, которая была расширена Мерседесом с учетом спортивного вождения. Переключение передач с помощью новой системы стало еще быстрее, что, благодаря перегазовке, сопровождается соответствующими фанфарами. Установленная в SL система, помимо прочего, предлагает новую функцию гоночного старта, которая заботится о превосходном кавалерийском разгоне. Нажимая левой ногой на тормоз и правой на газ, трансмиссия автоматически выбирает идеальное число оборотов, что позволяет родстеру образцово атаковать. Правда, эта функция лишает настоящих гоночных ощущений, на светофоре она ведет себя неожиданно благовоспитанно: ожидание эффекта дымящихся шин и покачивающейся кормы будет совершенно напрасно. «Систему можно запрограммировать на скорость и внешнюю эффектность», - говорит Харт, «но и то, и другое неприменимо».

Дизайнеры студии AMG «Performance» имеют неограниченную свободу своих действий. Они могут сделать SL действительно эксклюзивным автомобилем, отдалив его в значительной степени от серийного прообраза. Это достижимо при помощи более агрессивного фасада с темными окрашенными фарами, при помощи увеличенных вентиляционных отверстий, а также при помощи других дизайнерских манипуляций. При желании получить более эксклюзивный родстер можно воспользоваться даже радикальными технологиями обновления дизайна с помощью парового молота придворного тюнингового ателье. За вполне либеральные 11 000 евро можно заказать для родстера специальный пакет опций «Performance», включающий в себя увеличенные тормозные диски, блокируемый дифференциал задней оси, 19-дюймовые диски, новый руль и укрепленную ходовую часть. По желанию может быть также предложен «карбоновый» пакет опций, включающий применение композитных материалов в стиле автомобилей DTM, окрашивание эксклюзивным лаком и соответствующий подбор кожаной обивки в зависимости от выбранного цветового решения.