Mercedes SL с давних пор ассоциировался с прогулочной машиной для престарелых богачей. Сегодня придворное ателье AMG посрамило тех, кто так непочтительно отзывался об иконе родстеров. AMG выпускает мощнейшую версию SL Black Series, способную продемонстрировать 670 л.с.

Томас Гайгер

Mercedes SL 65 AMG Black Series представляет собой особое издание знаменитого родстера, которое по своей остроте и энергии затмевает даже культовый Mercedes SLR, похожий на игрушку в сравнении на гоночном треке. С ноября ракета на четырех колесах будет приводить в восторг богатейших людей мира и вызывать ненависть у левых и зеленых. В Mercedes не воспринимают защитников климата всерьез, трехзначная спецсерия низколетящих самолетов не окажется сколько-нибудь заметной для мировой статистики по выбросу СО2. Кроме того, стартовая цена в районе 300 000 евро явно ограничит вклад спецсерии эксклюзивных автомобилей в потепление земного климата.

Базой для самого горячего железа AMG стал импозантнейший SL 65 AMG, который получил абсолютно новое обмундирование. Как будто бы он вернулся после усиленной тренировки, и теперь его мускулатуре может позавидовать любой другой автомобиль с трехлучевой звездой. В облицовке передней части кузова значительно расширились вентиляционные отверстия. На капоте стали красоваться два вентиляционных отверстия, которые напоминают ноздри дракона. Крылья расширились на 14 см, чтобы под ними могли разместиться огромные 20-дюймовые колеса.

Все же в нем остались и традиционные черты SL. Боковые линии, некоторые из которых могли бы служить подножкой, жабры за передними колесами, в которых можно было бы спасти от дождя маленьких детей, и задний спойлер, который спокойно подошел бы в качестве гладильной доски. Из экстремальных деталей низколетящего самолета можно отметить еще вытягивающийся аэродинамический диффузор.

Однако решающей отличительной чертой низколетящих самолетов AMG является совершенно новая крыша. Вместо складывающегося жесткого верха на «Черной серии» установлена цельная карбоновая крыша, которая, в частности, способствует усилению дуги безопасности. Для облегчения тяжелого SL пришлось удалить не только механику складной крыши, но и заменить множество других конструктивных элементов карбоновыми. Инженерам удалось сбросить вес родстера приблизительно на 250 килограмм и довести его до 1,9 тонны.

Уже одно это повлекло за собой ощутимое улучшение динамических качеств. Однако строгим соблюдением поста все не ограничилось. Способность выложить круглую сумму за автомобиль гарантирует избалованность в максимизации его мощности. Специалисты AMG оснастили шестилитровый двигатель V12 новым двойным турбонадувом, увеличив его мощность с 612 до 670 л.с.

Максимальный крутящий момент, достигающий 1000 Нм, теоретически мог бы быть еще больше, если бы пятиступенчатая автоматика была под это заточена. Однако и такой результат достаточно впечатляющий для немецкого автопрома. Низколетящий самолет с темной душой AMG способен разогнаться до 100 км/ч за 3,9 секунд, а до 200 км/ч за 11,0 секунд. На скорости 320 км/ч электроника автоматически выбрасывает тормозной парашют, что вряд ли кому-либо помешает. В конце концов, это все-таки немного добавляет уважения к Mercedes SLR.

Расход топлива SL 65 AMG Black Series остается пока неизвестным. Вероятно это мало интересует потенциальных покупателей такой машины. «Стандартный» SL 65 AMG официально потребляет 15,1 литров бензина, «немного» превышая желаемую для ЕС автомобильную норму выброса СО2 (120 г/км) с нескромным показателем 362 г/км. На практике вряд ли получится, чтобы это авто потребляло меньше 20 литров бензина.

Разумеется, «Черная серия» отличается не только отточенным кузовом и усиленным мотором. Конечно, она оснащена усовершенствованными шасси и тормозной системой, которая сгодится и для гоночных трасс. В «Черной серии» полностью преобразован интерьер: жесткие гоночные сидения, уменьшенный руль и много карбона. Однако впечатления водителя и соседнего пассажира от «черной пещеры» напомнят и о том, что AMG всегда остается тем самым Mercedes, который немыслим без легкого покрова комфорта. При максимуме гоночного автомобиля и экономии веса тонкая кожаная обивка была все же сохранена.