Этот удивительный случай произошел в мистическом месте. В темноте леса повстречались София Лорен и Марчелло Мастроянни: маленькая машинка Fiat 500C с большим фантомом Rolls-Royce Drophead Coupe.

Вольфганг Петерс
Фото: Томас Дирк Хеере

Немецкий лес полон загадочных явлений. Так, например, в местности Шпессарт не только живут сказочные существа, но и происходят мистические встречи из волшебного автомобильного царства. В один из редких дождливых дней там повстречались Fiat 500C с Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe. Все существо автомобильного мира отразилось в этих двух его представителях. Скромная спортивность и представительная громадина. Без жесткого верха. Оба обожаемы своими водителями. Каждый сам по-своему обладает магией кабриолета. 

Причем Fiat с убранной назад крышей выглядит так, будто он специально начесал себе широкий прямой пробор. Или так, как будто его парик съехал на затылок. Если и возможно превзойти в чем-то гениальность воссозданного Fiat 500, то это будет его версия кабриолет. Хотя он и не соответствует догматичным представлениям о кабриолете, представляя собой автомобиль с очень широкой раздвижной крышей. Однако перед открытым Cinquecento растают сердца не только горделивых женщин, но и самых строгих мужчин: окончание «С» в обозначении Fiat Cinquecento сойдет для обозначения кабриолета. Баста!

Rolls-Royce тоже является непростым удовольствием для любителей свежего воздуха. Его матерчатая крыша навивает ностальгическую ассоциацию с палаткой, и когда капли дождя стучат по ней, мужчины внутри становятся юношами, а замужние женщины любовницами. Но можно ли связать характер Rolls-Royce с присущим кабриолету своеобразием? Может ли всерьез восприниматься водительница RR с растрепанными волосами и счастливым взглядом? Может ли обычный ворон облегчиться над открытым фантомом? Как уважительно поздороваться с оцепеневшими людьми на обочине дороги из открытого RR? И как объяснить разницу в цене Rolls-Royce Phantom Drophead и Fiat 500C, не выглядя при этом излишне чванливым?

Продолжительное любование Fiat 500C возвращает молодость. В голове прокручиваются старые впоследствии раскрашенные фильмы: велосипедные воры и беременность ранней Софии Лорен, утомленность Марчелло Мастроянни и дикая ярость Фолько Люлли, и всегда катящийся Cinquecento. Теперь новое поколение пришло на немецкие улицы, и к нему присоединились кабриолеты. Fiat 500C создан как остроумный автомобиль для воплощения фантазий об итальянской жизни. Вначале на европейский рынок поступит ограниченный тираж Opening Edition в количестве пятисот экземпляров за 17 100 евро (объем двигателя 1,2 л; 69 л.с.) и 18 750 евро (объем двигателя 1,4 л; 100 л.с.). Стандартные модели стоят дешевле, итальянский соблазн доступен уже начиная с 13 800 евро. Можно даже выбрать версию с дизельным двигателем за 15 800 евро. Каждый пятисотый рассчитан на четыре места, но лишь в некоторых из них голова будет упираться в небо.

Rolls-Royce тоже рассчитан на четыре места, но с ним не будет мучительного выбора. Он предлагается только с одним двигателем V12 (рабочий объем 6,7 л; 460 л.с.) и весом 2620 кг. RR оснащен шестиступенчатой автоматикой ZF, которая делает его очень спокойным и комфортабельным. Обычно к цене Rolls-Royce долго не присматриваются, наш тестовый экземпляр стоил 506 940 евро.

Оба кабриолета имеют больше общего, чем можно было бы представить. Они могут считаться машинами мечты, они адекватно моторизированы, им гарантировано внимание сельской молодежи Шпессарта, и они оба страдают из-за плохой погоды. Вода – это жизнь, но почему она должна появляться на таких автомобилях? Даже Rolls в таком случае выглядит оскорбленным, недовольным как слуга, которого хозяин застал за ковырянием в носу. При этом открытый фантом вполне приспособлен к дождю, он обладает плотной крышей, которая даже на высокой скорости (это может быть и 240 км/ч на спидометре) создает лишь мягкое гудение. Убедиться на самом деле в том, что под капотом, простирающимся до следующей грозовой тучи, работает двигатель внутреннего сгорания можно только при полном ускорении. Тогда 2,5-тонная машина вздыхает и уносит с ветром свою носовую колоннаду, разгоняясь с места до сотни за шесть секунд. Пассажиры после такого чувствуют себя более уставшими, чем их автомобиль.

Fiat 500C тоже обладает динамическими качествами. На наших дорогах он доказал, что способен на большее, чем просто оставаться символом тоски по прошлому. Конечно, подвеска могла быть и более комфортабельной, но передний привод не вызывает никаких нареканий, управление позволяет проводить точные радиусы, и водителю приятно переключаться с помощью элегантного рычага пятиступенчатой трансмиссии.

Fiat 500C с сильным мотором способен преодолеть планку 180 км/ч, однако этот маленький кабриолет и не создан для спешки. Автомобиль расходует пять литров бензина на 100 км при разумном стиле вождения, который позволяет хорошо уживаться с ветром. Фантом хорошо справляется с собственным весом, что показал его расход бензина: почти пятнадцать литров на сотню километров, каждый из которых вызывал переживание. 80-литровый объем топливного бака не слишком велик для прохождения такого тестового испытания.

Так же как и несколькими жизнями, стоит обладать несколькими кабриолетами. Мы охотно можем себе представить, как будет выглядеть эта коллекция. Fiat 500C и Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe будут в ней.