Быстрая, красивая и желанная – четыре года дожидались фанаты Aston Martin Rapide, пока модель из концепт-кара превратится в серийный автомобиль. Еще совсем молодой класс четырехдверных купе получил новое пополнение. Rapide кружит головы дамам и заставляет мужчин забыть о прелестях холостяцкой жизни.

€

Наконец, и Aston Martin предложил четыре купейных места или, лучше сказать, два плюс два. Потому что в противоположность своим конкурентам (Maserati Quattroporte, Mercedes CLS и Porsche Panamera) грандиозная по своей красоте Aston Martin Rapide готова предложить место на втором ряду лишь для двух хрупких девушек или подрастающего поколения. Во всяком случае, сажать на задние сидения деловых партнеров или родителей жены стоит лишь с расчетом на короткую поездку.

Глава автоконцерна Aston Martin Ульрих Бец предпочитает говорить о достоинствах Rapide: «Сзади мы тоже устанавливаем спортивные сидения. Это дает совершенно другое ощущение дороги, чем на обычной скамье». Однако посадка и высадка сзади не отличается удобством. Объем грузового отсека в зависимости от сложенности задних сидений варьируется от 301 до 705 литров.

Пассажировместимость 5,02-метровой Rapide была принесена в жертву сексуальному плечу и остро заточенной конструкции крыши. Именно резкой заточенностью кузова выделяется Aston Martin на фоне спортивных четырехдверных купе своих конкурентов.

Aston Martin Rapide интересна не только как оригинальный британский противовес немцам и итальянцам в перспективном классе, интересна не только своей обворожительной красотой, но и покоряет заимствованным у модели DB9 двенадцатицилиндровым сердцем. Британка является одним из самых быстрых четырехдверников мира. 477 л.с. и 600 Нм максимального крутящего момента при 5000 оборотов ускоряют автомобиль с 0 до 100 км/ч чуть больше чем за пять секунд, максимальная же скорость находится за гранью 300-километровой отметки.

При таком огромном рвении уже кажется несущественным, что средний показатель потребления бензина равен почти 17 л на 100 км. Aston Martin не планирует в будущем оснащать Rapide восьмицилиндровым двигателем с турбонадувом. Глава британского автоконцерна Ульрих Бец заявляет: «Мы не делаем дешевых автомобилей. Для того чтобы выпускать на одну тысячу больше Rapide, мы не будем встраивать в нее восьмицилиндровый мотор». Rapide наделена великолепной шестиступенчатой автоматикой ZF, но в этом она немного уступает своим конкурентам, которые уже устанавливают восьмиступенчатую версию с функцией автоматического запуска и остановки двигателя.

Aston Martin Rapide в противоположность моделям Vantage, DB9 и DBS не является истинной британкой. В связи с тем, что производственных мощностей на родном заводе не хватает, Rapide была передана на производственный подряд специализирующейся в изготовлении кузовов компании Magna. В графе о месте рождения британка будет указывать австрийский городок Грац. «В год мы сможем производить около 2000 автомобилей, - говорит Ким Палмер, отвечающий за модель Rapide в Aston Martin, - В этом году мы рассчитываем продать минимум 1600 автомобилей».

Идея четырехдверного купе не нова. «Впервые это пришло мне в голову в 1998 году, - вспоминает Бец, который стал управляющим Aston Martin двенадцать лет назад, - Затем идея опять возродилась в 2005 году». Нужен был автомобиль, который бы разжег аппетит у инвесторов Aston Martin, потому что Ford планировал продажу британской благородной марки. «Мы успели первыми, показав в 2006 году такой автомобиль», - говорит о ранней премьере глава Aston Martin.

Отделение от Ford привело к большой потере времени, которым удачно распорядились конкуренты. Даже главный противник Aston Martin - немецкий Porsche - обогнал Rapide, предложив в прошлом году свою модель Panamera. «Если бы мы продолжали находиться под контролем Ford, мы бы не справились с такими проектами, как One77 или Rapide, - теперь довольно рассуждает Ульрих Бец, - Впредь мы можем быть независимыми и самостоятельными в вопросах развития и производства».

Плоды независимости можно не только увидеть, но и ощутить в движении. Rapide является спортивной гонщицей, способной произвести впечатление своей ходовой частью. Длинные автобаны, непредсказуемые кривые, горные серпантины – Rapide везде доставляет несравненное удовольствие.

Любители жесткой езды могут в любое время воспользоваться спортивной программой и электронными амортизаторами. Управление точно, однако на длинных дистанциях не слишком острое, и тормоза настолько хороши, насколько этого желал бы амбициозный пилот. Rapide могла бы стать истинным спорткаром, если бы не имела 1980 кг веса. Несмотря на алюминиевый кузов, 20-дюймовые диски и отличную ходовую часть четырехдверка Aston Martin не вполне укладывается в спортивные параметры.

Руководство Aston Martin, в первую очередь, ставит на внешность британской красавицы. «Rapide является самой элегантной четырехдверной машиной в мире», - мгновенно рассеивает попытки пофантазировать о красоте Maserati Quattroporte или Mercedes CLS конструктор Ян Минард. Внутри, равно как и снаружи, Rapide одинаково завораживает своих фанатов и конкурентов. Филигранно выполненные сидения, элементы управления и кожаные поверхности искусно предстают во внутреннем пространстве.

Теснота на задних сидениях Aston Martin Rapide компенсирована видом из безрамного окна, кондиционированием и подогревом сидений, DVD-системой и раздельным климат-контролем. «Мы хотели только лучшую из лучших», - говорит Ким Палмер. Но искушенного водителя удивит, что некоторые привычные для такого автомобильного класса вещи попросту отсутствуют. Так, Aston Martin, не взирая на цену от 180 000 евро (в Москве от 242 000 евро - ред.), оставил Rapide без автоматической системы поддержания дистанции и дорожного круиз-контроля. А некоторые вещи, которые уже давно стали нормой, например, открывание без ключа или электропривод задней двери, не доступны даже в качестве дополнительных опций.
 

Штефан Грундхофф