Штефан Грундхофф

Москва является одним из самых удивительных городов мира. Уличное движение здесь определяется классовыми отношениями. Между большими и маленькими – между новыми и старыми – между богатыми и бедными.

Вечер четверга, 19 часов 20 минут. Непривычно спокойное дорожное движение. В это время машины, едущие с пошаговой скоростью, обычно прижимаются друг к другу бампер к бамперу. Причина спокойствия не вызывает сомнений. Несмотря на трехполосность дороги, милиция прижимает все машины к обочине. Никто не заворчит, никто не пискнет. Даже вызванная машина скорой помощи должна ждать. Через две минуты покинутая машинами магистраль остается полностью свободной – до появления мигающей шумящей армады. Два серебристых Мерседеса Е-класса с мигалками, вслед за этим небольшой интервал и появляется кольцо из пяти черных бронированных Гелендевагенов. Они окружают темный Мерседес S-класса с российским штандартом на правом крыле. Президент России Путин едет домой по направлению к Рублевскому шоссе.

Мужчина приблизительно 40 лет бормочет «Путин, Путин» и покачивает головой. Потом от него слышится русская тарабарщина. Вскоре после этого милиция опять перекрывает проезд. Это может продолжаться и дальше. Подобная картина наблюдается на московских улицах сотни раз изо дня в день. У каждого – действительно каждого – перекрестка в центре города стоят по несколько милиционеров. Они находятся там только для того, чтобы освобождать дорогу для политиков, чиновников и важных боссов из бизнеса. Остальные участники движения остаются позади, в течение дня очень далеко позади. Для проезда расстояния в 5-10 километров необходимо сразу же планировать больше часа – время проезда от двух главных московских аэропортов в центр города может занимать и 45 минут, и более трех часов.

Скорость 120 км/ч в центре города

Езда по встречной полосе, даже по окружному автобану, здесь в порядке вещей. Тоже относится к превышению скорости. У русских, в высшей степени лояльных своим властям, в этом, по-видимому, проявляется их стремление к свободе. Скорость 120 км/ч в центре города не является редким исключением. По автострадам едут темные колонны бронированных роскошных лимузинов в обрамлении мрачных Гелендевагенов с охраной, угрюмо смотрящей на проезжающие автомобили. Также по автострадам движется необозримая дорожная масса из мрачных Волг, новых Тойот, старых Опелей и бесконечного числа грузовиков.

Тем временем бурно обсуждается возможность обзавестись мигалкой, которая обеспечивает преимущество на дороге, примерно за 10 000 долларов через полулегальный сайт. Сомневающийся в этом может посчитать количество проезжающих машин, оборудованных синими и красными маячками, на утопающей в роскоши Рублевке. Солидный государственный аппарат в Москве не имеет столь большого количества важных персон. По-видимому, мигалки здесь включаются всегда, даже если это обычная поездка в торговый центр в Barvikha Luxury Village на западе города. Машины с этой привилегией дико и без всякого стыда несутся по разделительной и встречной полосам. Ни в одном городе мира богатые люди не имеют столь внушительных преференций как в Москве. Тот, кто полагает, что в Лондоне ужасно, в Нью-Йорке слишком нервно, а в Париже просто катастрофически еще не побывал в российской столице.

Спасибо сотовой связи

Во многих метрополиях водители такси сами определяют лучшие по времени и по дорожным особенностям маршруты, в Москве же в большинстве случаев они пожимают плечами. Так как здесь принято договариваться о твердой цене за поездку, можно спокойно откинуться назад на потертые сидения и надеяться на скорый проезд следующих метров. По крайней мере, хорошо развитая сотовая сеть позволяет сгладить время ожидания.

Для тех, кто хочет безопасно и быстро добраться из пункта А в пункт Б, имеется только одна возможность для этого – метро. Московское метро является одним из старейших в мире и, даже несмотря на отсутствие комфорта, остается пока одним из лучших. На бесчисленных линиях поезда обычно прибывают через минутный интервал. Здесь никто не бежит, пытаясь отвоевать себе дорогу. После отъезда поезда в заднем туннеле уже виднеется свет следующего. Поэтому более 9 млн. москвичей оставляют свои машины и ездят изо дня в день на метро. Остается только вопрос, кто так сильно затыкает улицы двумя этажами выше при численности населения не многим более 10 млн. человек.

Параллельная линия только для высокопоставленных чиновников

В третьем тысячелетии Москва еще хранит пару тайн. Также как и секретное метро, которое находится в распоряжении только высокопоставленных чиновников. Иногда, по-видимому, даже функционеры с мигалками оставляют свои бронированные убежища.