Канцлер Меркель ездит на Mercedes S-класса, BMW седьмой серии и Audi A8, французский президент Саркози на Peugeot 607 или Citroen C6, а британский премьер Браун на Jaguar XJ. Все это хорошие автомобили, но они не производят впечатления. В прошлом главы государств и правительств предпочитали ездить с большим шиком.

Томас Гайгер

Раньше во время государственных визитов в распоряжении гостей Западной Германии оказывался Mercedes Pullman S600. Два таких удлиненных до 6,24 метра лимузина с высокой степенью бронирования были специально изготовлены для перевозки лидеров иностранных государств. И в связи с тем, что французский президент Де Голль был очень высокого роста, крыша лимузина могла приподниматься на несколько сантиметров, рассказывает водитель Вольфганг Вестендик, возивший зарубежных лидеров на этой машине.

Это был тот самый образцовый Pullman, который к своей премьере стоил 63 500 немецких марок и который был действительно дорог для фамильного дома Mercedes. Это был самый эксклюзивный автомобиль своего времени, говорит Вестендик о «первой машине» западногерманской республики. Правда, ее динамические качества оставляли желать лучшего. «Бронированный автомобиль весил примерно 4,5 тонны, поэтому с оглядкой на шины и тормоза я не мог ехать быстрее 100 км/ч», рассказывает Вестендик, который даже немного завидовал водителям «серийных» удлиненных Mercedes. Обладая 6,3-литровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 250 л.с., они могли развивать скорость 200 км/ч.
 

Однако в правительственной конюшне были не только представители семейства Mercedes. Часто за Mercedes Pullman в кортеже следовали Opel Diplomat со свитой, рассказывает автомобильный историк Хайнц Цетль. В середине семидесятых годов несколько экземпляров таких лимузинов были специально удлинены на пятнадцать сантиметров (общая длина 5,07 м) для правительственного автопарка.

Для своего времени Opel Diplomat был максимально оснащен, под капотом у него имелся 5,4-литровый восьмицилиндровый двигатель, развивавший 230 л.с. Эта машина производила достойное впечатление. Во время визита американского президента Форда на Opel Diplomat ездила его свита, вспоминает Цетль.

Специальные лимузины для глав государств, конечно, существовали и в других странах. Американские президенты до убийства Джона Ф. Кеннеди любили ездить на кабриолетах Ford и General Motors. Властители московского Кремля ездили на шикарных русских лимузинах «Зил», на которых также принимались парады. В Пекине олицетворением шика партийной элиты был лимузин «Красное знамя», который первоначально выпускался по американской лицензии и сегодня все еще продается с технической начинкой от Toyota.

В Великобритании для государственных визитов использовался Daimler DS420, сконструированный в 1968 году дочерним предприятием Jaguar. Он был оснащен 4,2-литровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 250 л.с. В салоне представительской машины могли разместиться семеро человек. За 24 года выпуска было продано более 5000 этих роскошных автомобилей.

Во время государственных визитов во Францию гости могли проехать через Елисейские поля на открытой версии удлиненного лимузина Citroen. По желанию платежеспособных государственных заказчиков такие лимузины с кузовом ландолет производились на базе легендарной модели DS и модели SM.
 

Сегодня лимузинами для политической элиты становятся обычные представительские автомобили с немного лучшим оснащением и бронированием. «Роскошные лимузины больше не соответствуют демократическим представлениям, в нивелирующем обществе среднего класса они воспринимаются как неправильный сигнал», говорит эксперт по классическим автомобилям Mercedes Йозеф Эрнст.
 

Тем не менее эра эксклюзивных автомобилей специального назначения еще не миновала. К примеру, для американского президента Cadillac производит специальную Stretch-версию модели DTS, а к юбилею британской королевы для нее был сконструирован особый королевский автомобиль на базе Bentley Arnage. Mercedes также не отказался от традиций эксклюзивной автомобильной роскоши. Для властителей солнечных стран автоконцерн производит открытый Maybach Landaulet, а на базе современного Mercedes S-класса был создан новейший 6,7-метровый Pullman. Однако теперь в глаза бросается лишь его длина – он стал намного проще, чем его предшественник.